Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)的传奇故事【图】

2019-10-29 14:53:14 建材新闻网

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恩佐·北京哪家治疗癫痫病医院好法拉利——法拉利汽车公司的创始人

Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)是法拉利汽车公司的创始人。他于1898年2月18日生于意大利北部的莫德纳城一个小钣金厂主家里。他父亲本打算把他培养成一名歌手或者新闻记者,然而他却当了一名工程师、企业家。

法拉利10岁那年,父亲带他去看一场汽车比赛,谁知他从此爱上了赛车。法拉利喜欢阅读与写作,尤其对体育方面的内容感兴趣,10多岁就开始为报刊撰写体育稿了,法拉利也因此而接触了不少汽车比赛圈内的人物。

1914年,第一次世界大战毁了他的家。1916年,父亲病逝,翌年,兄长又战死沙场。连续的灾难,使得法拉利感慨非常。1917年底,法拉利毅然投笔从戎。然而不久,他却因病胸部做了两次手术,不能再适应战火纷飞的战场而被送回家。经过来往奔波,最后总算在一家拆旧货车场找到了饭碗。在那里,他逐渐学会了汽车机械技术,同时也不忘与赛车圈加强联系,有时义务当赛车机械员,颇受人们欢迎。

法拉利亲自驾车上场参赛

1919年11月23日,法拉利终于亲自驾车上场参赛,并获得了所在小组的第五名及总成绩的第12名。当时法拉利驾驶的是根据Isotta-Fraschini汽车部件组装的CMN赛车。1920年,他又在Targa Florio大赛中获得亚军。此时他已是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)车队的正式赛手。

1929年12月1日,法拉利车队(Scuderia Ferrari)成立,但此车队的唯一任务是代表阿尔法·罗密欧汽车公司从事赛车运动。法拉利的车队管理才能开始展露,取得了一连串的伟大胜利,如1932年的Targa Florio大赛、1933年的Mille Miglia大赛及1935年的德国大湖北癫痫医院哪家好奖赛,打败了不可一世的德国“银箭”号赛车。

1932年1月19日,他的儿子迪诺(Dino)出世,这给他的生活增添了无穷的乐趣。他对儿子非常疼爱,为了多与儿子在一起,他甚至放弃了职业赛车手的工作。法拉利随后成为阿尔法汽车公司的设计人员,并初露汽车设计的才华。不久,他领导的跑车设计小组便扬名汽车界。

意大利著名记者鲁拉尼(Lurani)曾这样评价恩佐·法拉利:“法拉利不论是当赛车手、车队经理、赛车制造者,还是汽车公司老板,都干得非常出色。”

1938年1月1日,阿尔法·罗密欧宣布成立自己的车队,名为“阿尔法Corse”车队,并任命恩佐·法拉利为队长。法拉利只干了一年,就辞职不开了。据了解辞职的原因是法拉利与阿尔法公司总裁Ugo Gobbato关系紧张,也有的说是法拉利不愿意受人驱使,想独闯天下。法拉利曾言:“在一个公司呆时间太长,人会失去灵性。”我想,这或许是法拉利辞职的根本原因。由于法拉利当时在汽车界的影响太大,阿尔法·罗密欧公司担心法拉利会成为自己的对手,在他离开时,曾禁止法拉利在8年内不能以法拉利的名义进行汽车制造或比赛。然而,法拉利回到家乡莫德纳后,即以别名成立了一个车队,并很快制造出两辆漂亮的敞篷车:8缸,1500W,名为815型,从1940年的Mille Miglia赛起,法拉利又出现在汽车赛场了,开始与老东家同场竞技,针锋相对。

法拉利 Enzo Ferrari

在二次世界大战末,法拉利的公司才正式改称“法拉利”,并且设计出125Sport,12缸、1500W,并在1947年赢得了罗马大奖赛。从此,在众多顶尖好手的驾驭下,法拉利赛车开始了其辉煌的历史。1951年7月14日,在英国大奖赛上,法拉利375F1赛车赢得冠军,击败了强大的阿尔法159S赛车。赛后,恩佐·法拉利激动地喊道:“我杀死了自己的母郑州癫痫病公立医院怎么样亲!”(I have killed my own mother!)。

然而,1956年,他唯一的亲生儿子迪诺却过早去世,这对法拉利的打击很大,如同优秀赛车手在遥遥领先即将冲向终点时,突然没把握着方向盘而翻车一般。从此,法拉利郁郁寡欢,极少在公开场合露面。每次外出时,始终戴着黑领带,戴着墨镜。不仅在赛车场上见不到他,即使公司的重大决策,也是他通过观看电视荧光屏和助手的资料来制定的。为此,车队的赛车手有抱怨情绪,如果法拉利能亲临现场督战,那么法拉利车队的成绩一定会更好。

随着法拉利在赛场上的名声日渐响亮,市场上对法拉利汽车的需求也越来越强烈武汉治疗儿童癫痫病医院,迫使法拉利寻求大量资金投入生产。无奈,还不算很富裕的恩佐·法拉利在1969年6月18日,将其一半股份卖给了菲亚特老板乔瓦尼·阿涅利。但菲亚特并不干涉法拉利的事务,法拉利享有高度的自主权。在此之前,法拉利曾和美国福特公司谈过购买股份事宜。亨利·福特二世非常喜欢法拉利汽车,还把一辆黑色法拉利跑车作为座驾。原定1963年5月20日签署兼并协议,但因双方对法拉利的管理权都不愿放手而使买卖流产。

1988年,菲亚特集团在法拉利公司中的股份又增加到90%,另10%为法拉利后代所有。

1988年8月14日,是意大利人和法拉利车迷悲痛的日子,恩佐·法拉利去世,享年90岁。

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